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朱丽：快递与电子商务协同发展的几点思考

2017-03-15

摘要近年来，电子商务飞速发展，技术快速变革，引起了社会生产和生活方式的日新月异，改变了人们的消费方式。网购规模迎来高速增长期，推动了我国快递行业的急剧增长，快递与电子商务平台业务合作日趋紧密、关联领域不断拓展，上下游产业链之间的协同关系更加突出，然而目前仍然存在双方未形成有效的协同、快递企业议价能力低而导致利益空间被压缩，快递企业服务能力与网购市场的需求仍存在一定差距等问题。因此，为实现双方共同发展，对电子商务寄递服务提出了更高的要求。

关键词 快递电子商务产业链

电子商务的飞速发展为快递服务带来巨大的发展机遇，中国快递业经历了从无到有、网络覆盖范围不断扩大、企业数量不断增加的快速发展历程，形成国有企业、民营企业、外资企业共同发展的市场格局。快递业与电子商务的并容发展是大趋势，双方企业应注重解决协同发展面临的关键问题，着力推动双方加强合作、创新发展。快递业要基于当前发展的现状，立足于把握电子商务给快递发展带来的新机遇，深入分析、探讨产业间深化合作的新模式与途径。通过电子商务销售将配送形成集约化优势，打造快递业务发展新的增长点。

1快递服务与网购市场的关系

1.1网购与快递互相依托，实现行业的跨越式发展

网络购物依托快递配送实现跨越式发展，双方产业链的协同作用日趋完善。2013年，中国网购市场规模已超过1.8万亿人民币，占社会消费品零售总额的7.9%。中国网购市场以超过100%的年均复合增长率快速成长，据预测，到2020年网购市场可能突破10万亿，网购市场进入高速发展阶段，并在一定时期内继续这种发展趋势，为网购市场快递业务量收的快速发展奠定了前提和基础。

图1-1 2008-2013年中国网购市场交易规模图1-2 2007-2011年网购市场快递收入

在中国淘宝网每天可以产生数百万件的包裹，快递市场的增长有一半以上都来源于网购包裹，因此，受网络购物快速发展的拉动，全行业继续保持了快速、稳定的发展态势，业务量和业务收入的增长连续10个季度超过20%，自2011年3月以来，快递业务量增速连续28个月超过50%。可见，快递在消费流通领域的作用日趋重要，其国民经济的基础性地位也越来越明显。

快递服务产业链的形式之一是结合了电子商务产业，使整个产业链条延伸，产业链上的企业通过契约、联盟等方式合作。产生了企业对企业（Business To Business B2B）、企业对个人（Business To Customer B2C）、个人对个人（Customer To Customer C2C）等不同的网上购物模式。电子商务是一种虚拟的购物环境，其实物传递成为关键环节，快递服务业在网购模式下不可或缺。

1.2快递在网购市场的作用

对于快递企业来说，快递服务质量的高低将决定其竞争水平的高低，而对电子商务来说，高质量的快递配送对于其提高运作效率，缩短从网上交易到实物递送的周期起到决定性的作用。因此优质的快递配送服务也是推动电子商务发展的关键环节和重要基础，快递会很大程度的抑制网络购物的发展,也是消费者最为关注的问题。根据调查显示，2010年潜在网络购物用户不下单的原因，超1/4的潜在用户因担心快递问题而不进行网络购物；同时，网络购物快递的季节性爆仓、提价及服务水平差等问题也极大的困扰了网络购物企业，导致一些企业不得不建立自营配送体系。

1.3电子商务模式的变更对快递行业提出更高的要求

随着电子商务的发展，快递企业的业务量急剧增长，社会对快递服务的需求巨大，电子商务对快递行业无论是在时限、安全、可达，还是增值服务和服务体验方面都提出了更高的要求。快递企业应积极改善经营管理水平，提升服务质量，适应网购用户的特殊需求，不断进行技术、管理和服务创新。然而，相对于电子商务企业来说快递企业议价能力弱，快递服务的价格仍难以提高，各快递企业仍挣扎在低价竞争的漩涡里，如今年夏季，快递市场价格战趋于白热化，降价在淘宝电商市场尤为激烈，难以实现有效竞争和规模效益。同时，在节假日网购市场高峰期，民营企业爆仓现象严重，导致服务质量下降，投递延迟、丢包等乱象环生，导致快递企业与电子商务企业的不协调，严重影响了整个产业链的共赢和可持续发展。

2快递与电子商务企业的产业链价值分配

电子商务和快递互为支撑，作为电子商务下游的快递行业使虚拟商品变为实体经济成为可能，作为快递行业上游的电子商务行业助推了快递新的增长点，然而在目前阶段，双方在产业链上的价值分配失衡，快递行业在很大程度上受控于电子商务，导致很大空间的利益缩水，表现为快递行业议价能力低、电子商务自建物流、快递服务的逆向选择等。

2.1快递行业议价能力低

根据“零售业买方市场议价优势”或“潜垄断优势”理论，在现代经济下，生产过剩，消费成为市场稀缺，而直接面向消费的零售业便有更多的话语权。随着互联网信息技术的发展和网民的增多，网上交易、网上购物等已成为人们生活消费潮流，加上网购交易平台企业掌握着平台渠道、资金渠道和配送推荐渠道，因此其对产业链中各环节的价格有相当大的议价权。电子商务的实物配送网络——快递服务由于企业数量多、无统一标准，在产业链上的议价能力更是微乎其微，甚至成为网络低价竞争的转嫁者，进一步遏制了快递服务质量的提升，不能满足服务于新型业态的要求。

2.2电子商务企业自建物流

在B2C与C2C电子商务模式领域，为了增强业务流程管控能力、保证货品配送质量，避免代收货款的风险，一些行业领先企业，如、京东商城、当当网、凡客诚品、苏宁等，纷纷宣布或已经开始在主要城市自建物流公司，开始从依托第三方物流到加大对物流资金投入的转化，逐步向线下实体扩张。目前来看，这种方式规避了快递服务低质量管理的弊端，更有利于电子商务企业的服务提升和品牌效应的建立，但是从长久来看，不利于资源的有效配置和社会总福利的提升。

2.3快递服务的逆向选择

我国快递市场仍未形成良好的竞争秩序，服务能力和水平与国际快递产业相比仍然有较大差距，这是导致其在产业链中处于弱势地位的根本原因。由于最初的信息不对称，加上快递服务的服务特征和“末端体验”性质，投递环节给予消费者最终的服务体验，使得本身处于信息盲区的消费者购买到低质量的服务，逆向选择也就产生，这就导致高质量的快递服务逐渐被驱逐，低质量的服务占据市场，这也就导致快递行业竞争方式恶劣，服务质量不稳定，在整个产业链条中处于劣势，更不利于整个快递行业的持续发展。

我国快递市场未形成规模效益。快递企业无法满足不断增长的业务量需求。随着网购旺季的来临，淘宝网商品订单数量暴增，大多快递企业无论是仓储、分拣还是配送都面临压力，有大量快件滞留在分拣中心无法及时送出，网络企业和电子商务商家均反映“快递成为了电子商务发展的瓶颈。”

3 打造快递与电子商务互利共赢的健康产业链模式

3.1促进电子商务与快递企业协同发展

从制度经济学的角度看，产业链组织的形成是一种制度选择和制度创新，初始阶段，处于产业链上的各行业主体在整合的过程中由于信息不对称需要付出成本，也即导致的协调成本，这种成本是一种交易费用。产业链上的企业通过利益的争夺从而导致整个产业链的利润下降。于是，通过制度设定的规则，来减少不确定性造成的利益损失，降低交易费用成本，促使交易双方从长远利益考虑，减少逆向选择合道德风险的发生。所以，电子商务产业链中，电子商务企业与快递服务的协同作用对提升双方行业的整体效益起到关键的作用。优化快递与网购市场协同发展的政策环境。充分发挥快递协会的作用，促使形成一种长期合作博弈的机制来加强两行业间的合作，以电子商务为主体，以其更超强的经营理念和强大的资源整合能力，打造一个利益共享、风险共担的产业链条，通过电子商务支配资源配置，将市场交易内部化，可以节省交易费用，并实现各企业内部资源与外部产业环境的互动，共同促成行业的健康有序发展。

然而，在与快递服务进行价值交换，谋求共同利益的同时，也存在利益差异与冲突。为了实现电子商务与快递企业的共同战略利益，就必须加强政府部门引导，依托快递协会搭建快递企业与电子商务企业交流互动平台，构建平等对话渠道，研究重大问题，推动制定相关规划标准，均衡利益分配格局，打造和谐的电子商务产业链，促进快递服务与电子商务的联动优化。

3.2快递企业应加快提升服务能力和水平

促使快递企业向规模化、集约化经营发展，营造“品牌+标准+规模”的经营体制，目前我国正处于对快递服务需求的上升期，根据产品生命周期理论，处于成长期的产品发展迅速，增长率高，但没有足够的压力去创新，随着快递服务向成熟期迈进时，即当市场竞争趋于饱和时，服务必须走向标准化和规模化，由价格竞争转向质量竞争是大势所趋，通过改善服务质量，为客户提供多元化的服务，打造自身的品牌效应。

从整个快递链的角度来说，不断加强终端投递网络建设，优化网路组织结构、综合利用多种运输方式提高服务能力，加大在全国物流节点城市和电子商务示范城市重合地区建设快件处理中心投资，明确品牌定位和内涵，针对网络零售的特点，构建多层次、立体化的产品体系，满足不同时限不同价位的用户需求。协同电子商务打造核心竞争力与客户忠诚度，构建品牌推广体系，提升品牌实际价值，构建“便捷高效、竞争有序、技术先进、服务优质”的快递服务体系。

3.3构造信息平台，以技术创新为支撑，实现双方的无缝对接

电子商务要以自身的平台优势，引导快递企业进行技术创新，实现与快递企业的信息系统对接，联动优化整个产业链，实现规模效应，提升社会效率。如加快快递服务与网购市场信息对接机制建设，建立统一的信息交换标准，实现行业统计信息的共享与交换。逐步建立基于快递服务和网络零售的公共信息化服务平台，实现行业间、企业间相关信息互联互通，并逐步完善信息系统，建设面向网络零售的快递配送信息开放式平台，加快快递信息系统与网络零售系统的融合进程。快递企业要注重技术的创新，通过大数据、云计算、物联网等新技术，提升快递企业的运作效率，大幅提升揽收、分拣、运输、投递等环节的自动化、信息化、标准化水平。提高尤其是仓储智能化的水平，实现仓储过程中信息技术的全面应用与配货分拣应用自动化分拣设备。加快推广无线射频识别、GPS车辆定位、手持终端、商品服务追溯等创新应用。改造和优化运营管理流程，提升网络零售快递服务运作效率和服务质量。

3.4推动双方信用体系建设和服务模式创新

要提高整个产业链的社会效益，解决电子商务快递方面的瓶颈，快递企业和电子商务企业应建立健全诚信管理体系，共同实现整个产业链的有序、高效、共赢的态势。加快实施快递企业等级评定和信用分级管理，实现快递企业与电子商务企业信用评价的互通、互联、互评、互认。同时双方企业应注重保护用户的个人信息，在加强信息沟通的同时确保信息传递安全，防范用户信息泄露。

电子商务与快递企业应创新服务模式，快递企业在寄递服务的基础上，推出代收货款、签单返还、多次派送、退换货等增值服务，深化业务合作。同时，为减缓业务旺季网络零售对快递服务压力，快递企业与电子商务企业建立以促销活动联动和业务分流联动为主的业务协同机制，共同提高用户体验，呈现相辅相成发展的良性循环。同时，在全球化和跨境电子商务快速增长，以及三四线城市网购消费需求增强的背景下，目前四通一达及顺丰快递已覆盖到县，由县到镇的末端物流配送模式以及网络零售的拓展尚处于摸索期，但未来的发展前景不容忽视，对于电商物流的有效整合提出了更高的要求。

作者简介：朱丽，国家邮政局发展研究中心普遍服务研究处研究人员。

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